Čo sa dá vyrobiť z mlynčeka: 5 skvelých domácich výrobkov pre domácnosť

Bulharčina je najviac „ľudovým“ nástrojom. A to nielen preto, že vám umožňuje vykonávať širokú škálu úloh: od rezania kovu až po brúsenie dreva.

Uhlová brúska sa stále často používa na výrobu rôznych domácich nástrojov.

V niektorých prípadoch funguje brúska ako pohon (to znamená, že sa používa celá). V iných sú potrebné iba jeho časti.

Ak nemáte ručný smerovač, môžete ho ľahko vyrobiť z bežnej brúsky. Tu si prečítajte podrobnú recenziu domácich výrobkov.

V tejto recenzii sa s vami chceme podeliť o najlepšie nástroje vyrobené z brúsky. Pohodlne sa usaďte - bude to zaujímavé.

  • 1 Stroj na vyrezávanie kruhov z kovu
  • 2 Domáce sekačky malých konárov
  • 3 Mini brúska (brúska pre dielňu) )
  • 4 Domáci drvič zrna (pre tých, ktorí to vedia)
  • 5 Stroj na rýchle odrezanie hrdzavých rúr

Stroj na rezanie kovových kruhov

Rezacie stroje sa zvyčajne vyrábajú na báze brúsky. Takýchto domácich výrobkov je na internete desetník. Na našom webe je tiež veľa nápadov na túto tému a nebudeme sa opakovať.

Ale rezací stroj na plechové kolesá je naozaj super nápad.

Pomocou domáceho zariadenia môžete rezať kruhy rôznych priemerov. Rýchlo a ľahko. Všeobecne si domáci produkt určite zaslúži vašu pozornosť.

Vo vzdušnom priestore USA dnes letí asi päťdesiat stíhačiek ruskej výroby - od zastaranej MIG-15 po modernú MIG-29. Väčšina z nich bola získaná na voľnom trhu po rozpade Sovietskeho zväzu a ukončení Varšavskej zmluvy. V sovietskych časoch nemali Američania šancu získať naše bojové vozidlá, hoci štáty boli pre to pripravené urobiť čokoľvek.

6. septembra 1976 došlo k mimoriadnej udalosti: počas cvičného letu na jednom z letísk Ďalekého východu v Primorye vyštartoval nadporučík Viktor Belenko na ultramodernom MiG-25 a nevrátil sa na základňu .

MIG-25 nebolo jednoduché lietadlo, ale skutočná pýcha sovietskych inžinierov. Stíhač s vysokou nadmorskou výškou sa podľa klasifikácie NATO nazýval Flying Fox. Na Západe sa tomuto lietadlu pripisovali jedinečné vlastnosti, ale neexistoval spôsob, ako otestovať ich schopnosti: Sovietsky zväz vedel, ako udržať svoje tajomstvá.

Dlhodobo neverili v útek Belenka: dúfali, že došlo k poruche, technickej chybe alebo že sa lietadlo dostalo do zóny zlej viditeľnosti a mohlo by ísť z kurzu. Pátranie po pilotovi prerušila výzva japonského ministerstva zahraničia. Sovietski velitelia boli informovaní, že Belenko pristál na letisku Hakodate na ostrove Hokkaido a požiadal o politický azyl v USA.

Čo sa však skutočne stalo?

Mládež a služba v ozbrojených silách

Viktor Belenko sa narodil v Nalčiku 15. februára 1947 v robotníckej rodine. V roku 1965 zmaturoval na strednej škole so striebornou medailou. V roku 1967 nastúpil na Vyššiu vojenskú leteckú školu Armavir, ktorú absolvoval v roku 1971. Bol vyslaný ako inštruktor do Vyššej vojenskej leteckej školy pilotov a navigátorov v Stavropole.

Počas služby v armáde bol pozitívne charakterizovaný svojimi služobnými charakteristikami a certifikáciami. Člen KSSZ. Bol zvolený za člena komsomolu a straníckych kancelárií. V roku 1975 bol preložený na Ďaleký východ (na jeho žiadosť) a ako vyšší pilot bol pridelený k 530. stíhaciemu leteckému pluku 11. samostatnej armády protivzdušnej obrany (Čuguevskij okres Prímorské územie). Letel stíhacím stíhačom MiG-25P.

Únik

6. septembra 1976 o 6:45 Belenko vzlietol z letiska Sokolovka (neďaleko obce Sokolovka, neďaleko regionálneho centra Chuguevka), aby vykonal letecké cvičenie. O 7:40 h preletel stíhač ponad sovietsko-japonské hranice. O 9:15 vysielalo japonské rádio, že lietadlo MiG-25P (chvostové číslo „31“), pilotované sovietskym pilotom Belenkom, pristálo na letisku Hakodate (ostrov Hokkaido). Japonské orgány následne vydali oficiálne oznámenie, že Belenko požiadal o politický azyl. 9. septembra bol prevezený do USA.

Po zaostaní za vodcom dvojice Belenko klesol do výšky asi 30 metrov, čo mu umožnilo vyhnúť sa odhaleniu sovietskymi aj japonskými radarmi. Hlbšie do japonského vzdušného priestoru vystúpil Belenko do výšky asi 6 000 m a všimli si ho japonské systémy PVO. Japoncom sa nepodarilo spojiť s Belenkom, pretože rádio MiG-25 bolo naladené na inú frekvenciu. Bojovníci boli zvedení, aby zachytili neznámeho votrelca, avšak v čase, keď sa objavili, Belenko opäť zostúpil a zmizol z radaru. Belenko plánoval pristátie na leteckej základni Chitose, ale pre nedostatok paliva bol nútený pristáť na najbližšom letisku, ktoré sa ukázalo byť Hakodate. Pre nedostatočnú dĺžku vzletovej a pristávacej dráhy Hakodate sa MiG-25 vyvalil z pásu a priblížil sa k hranici letiskového územia. Po vystúpení z kabíny vystrelil Belenko dva varovné výstrely z pištole - motoristi na neďalekej diaľnici fotografovali, čo sa deje.

Používame cookies
Používame cookies, aby sme zabezpečili, že vám dávame najlepšie skúsenosti na našich webových stránkach. Pomocou webovej stránky súhlasíte s naším používaním cookies.
Povoliť cookies.