Inštalácia automatických okien na VAZ 2107

V našej krajine si veľké množstvo motoristov vyberá model VAZ 2107 kvôli nízkej cene a dobrej spoľahlivosti. Niektoré komponenty a systémy tohto stroja sú slabo automatizované, medzi nimi sú napríklad mechanické okná, ktoré často zlyhávajú alebo fungujú nesprávne. Inštalácia automatických okien nevyžaduje špeciálne zručnosti; v predaji je veľa lacných súprav pre VAZ 2107. / P>

Klady a zápory továrenských okien pre VAZ

Elektrické okná majú v tomto modeli 4 valčeky na napínanie kábla. Teraz nie sú vpredu žiadne prieduchy, ktoré boli nainštalované na predchádzajúcich verziách. Ak sa zdvíhací mechanizmus pokazí, sklo sa zasekne a nebude možné otvoriť okno.

Z výhod továrenských okien stojí za zmienku:

  • jednoduchý princíp činnosti;
  • rýchle opravy;
  • nízke náklady na komponenty.

Konštrukcia má ale množstvo negatívnych bodov:

  • krátka životnosť;
  • keď sa vlhkosť dostane dovnútra alebo dôjde k častým zmenám teploty, opotrebujú sa kovové časti;
  • guma prestane plniť svoju funkciu v priebehu času;
  • vzhľad neupraveného škrípania pri otváraní okna;
  • vzhľad škrabancov na skle.

Moderné automatické súpravy na zdvíhanie okien vám umožňujú otvárať okná jednoduchým stlačením tlačidla. V posledných rokoch sa veľa motoristov zaoberá výmenou tejto automobilovej jednotky, najmä preto, že nie je ťažké vykonať takúto prácu.

Pokyny na inštaláciu

Pred inštaláciou novej sady musíte vyriešiť demontáž starého regulátora okna. Keď pochopíte, ako celá štruktúra funguje, bude pre vás jednoduchšie nainštalovať automatizáciu a v prípade potreby ju správne upraviť.

Nástroje

Testovanie letných pneumatík R pre osobné automobily do leta roku Hodnotenie „najlepších pneumatík“ (ceny a charakteristiky) od „spoza volantu“

Automobily triedy B a C na ruskom trhu sú zastúpené najviac, čo znamená iba jednu vec - 15-palcové pneumatiky sú medzi majiteľmi automobilov najžiadanejšie, pretože práve táto dimenzia je zvyčajne odporúča pre väčšinu subkompaktných a kompaktných „železných koní“ priamo výrobca.

A ako sa hovorí, dopyt generuje ponuku, a preto v Rusku nájdete letné pneumatiky v štandardnom rozmere 195/65 R15 pre každú „chuť a farbu“, od drahých príplatkových riešení až po modely s nízkym rozpočtom . Má však zmysel vážne preplatiť? Ako ovplyvňuje cena určitých pneumatík ich spotrebiteľské a prevádzkové vlastnosti? Na tieto otázky je možné úplne odpovedať iba vykonaním cestných testov v podmienkach blízkych „boju“ a - nevyhnutne použitím jedného z najpopulárnejších automobilov golfovej triedy na ruskom trhu.

Pre testy s jedným z najhmotnejších štandardných rozmerov v našej krajine - 195/65 R15, bolo vybraných 16 pneumatík rôznej ceny a pôvodu.

A najdrahšími účastníkmi sa ukázal byť Continental PremiumContact 6, ktorý do istej miery možno označiť za novinku sezóny - vo všeobecnosti je samotný model na trhu už niekoľko rokov, ale predtým nemal 15-palcový formát. V prémiovom segmente ich sprevádzala ďalšia novinka Goodyear EfficientGrip Compact, Hankook Ventus Prime 3, ako aj Nokian Hakka Green 2 a Pirelli Cinturato P1 Verde (za zmienku stojí, ale posledné dve možnosti sa systematicky aktualizujú).

Stredom hodnoty sú nová Yokohama BluEarth-Es ES32, ako aj populárne letné pneumatiky ako Dunlop SP Sport FM800, Nordman SX2, Toyo Proxes CF2 a Matador Hectorra 3.

Česť „ekonomickej triedy“ padla na obranu šiestich modelov naraz, medzi ktoré patria pneumatiky Kormoran Road Performance a Nexen N'Blue HD Plus, ktoré sa u nás dobre predávajú. tiež nájdené. Zoznam bol doplnený známymi a najdostupnejšími pneumatikami Viatti Strada Asimmetrico v teste, „tmavými koňmi“ Compasal GrandEco a Rapid P309, ako aj špeciálnou obuvou s dezénom M + S (teda Mud + Show, čo znamená „Dirt“ + „Snow“) Triangle AdvanteX TC101. Mimochodom, „celoročné“ pneumatiky neprišli k testu náhodou, pretože je zaujímavé, ako sa ukážu na pozadí čisto „asfaltu“ "varianty.

Testy letných pneumatík sa uskutočňovali na jednom z polygónov za pomerne suchého počasia bez výrazných zmien teploty okolia. Na nosnom vozidle navyše neboli deaktivované systémy ABS a ESP, takže konečné výsledky by boli „vitálnejšie“. A prvým testom, ktorý všetci „experimentálni“ podstúpili, bolo hodnotenie smerovej stability a správania automobilu pri „mäkkom“ manévrovaní rýchlosťou 130 km / h (toto je „maximálna rýchlosť“ pre niektoré ruské trasy).

A tu boli na poprednom mieste tri modely - Continental, Goodyear a Pirelli, ktoré sa vyznačovali jasnými a zrozumiteľnými reakciami na činnosti riadenia a tiež predvídateľným a spoľahlivým správaním.

Matador a Viatti patria medzi outsiderov - auto malo nízky informačný obsah, veľké uhly riadenia a oneskorené reakcie. Takéto pneumatiky nútia vodiča príliš sa sústrediť na kontrolu „železného koňa“, pretože neumožňujú pochopiť trajektóriu pohybu na intuitívnej úrovni, a preto prispievajú k rýchlej únave, najmä na dlhých cestách.

Je pozoruhodné, ale „celosezónny“ patril k najhorším, pretože získal takmer identické nároky.

Po zahriatí všetkých pneumatík nastal čas otestovať účinnosť, ktorá sa uskutočnila na vodorovnom úseku cesty, a dvakrát (najskôr v jednom smere a potom v druhom smere) v aby sa vylúčil vplyv čo i len slabého vetra.

Používame cookies
Používame cookies, aby sme zabezpečili, že vám dávame najlepšie skúsenosti na našich webových stránkach. Pomocou webovej stránky súhlasíte s naším používaním cookies.
Povoliť cookies.